La miel de agave, un endulzante sano

El agave, planta nacional, podría quitarle el liderazgo a la linaza canadiense como la estrella de los productos para adelgazar y combatir la obesidad. Aún más: puede convertirse en un serio rival del azúcar light, las mieles de maple y maíz, los yogurts y los productos lácteos fermentados.

Los antiguos mexicanos consideraron sagrado el agave. Se emplea para elaborar tequila, vestidos, trajes y papel. Ahora tiene otro uso, en el ramo de la salud. La miel de agave es una especie de melaza obtenida del agave azul tequilana weber.

Según la Secretaría de Salud, casi 50 millones de mexicanos tienen problemas de obesidad, y más de 11 millones presentan cuadros diabéticos. Para ambos grupos la miel de agave puede ser una opción, pues contiene insulina (hormona pancreática que regula la cantidad de glucosa en la sangre).

El endulzante también contiene minerales, hierro, calcio, fósforo y magnesio, así como fibras que favorecen la flora intestinal.

La miel de agave Da Lite permite endulzar de manera deliciosa y segura cualquier bebida como jugos, licuados, café, té, aguas frescas e infusiones. Tambièn sirve como endulzante para cualquier alimento como cocteles de frutas, hot cakes, waffles, cereales, granola, pan dulce, postres, carnes, etc. En general puede ser usada en proporción 2 a 1 al azúcar, en todos los alimentos que desee endulzar, a la vez que cuida su salud por ser un sustituto del azúcar.

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Usos y aplicaciones de las bombas de engranajes externos e internos

Las bombas de engranajes externos

Son sin lugar a dudas las bombas más ruidosas del mercado. Son ampliamente utilizadas en maquinaria móvil, agricultura, obras públicas y minería. Se aplican en las que el nivel sonoro no es determinante, con ambientes muy contaminados y fluidos hidráulicos.

Ventajas principales de las bombas de engranajes externos

Algunas de sus principales ventajas son:

• Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presión varía de 15 a 175 kg/cm2 (presión de punta hasta 200 kg/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm.
• Tienen una construcción simple.
• Cojinetes externos que facilitan el mantenimiento.
• Trabajan con un motor eléctrico.
• Estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumétrico.
• El tipo de bomba más utilizado es el de engranajes rectos.

Las bombas de engranajes internos

Estas bombas de engranajes internos (o también conocidas como bombas de engranaje semiluna) disponen de dos engranajes, uno interno, cuyos dientes miran hacía el exterior, y otro externo con los dientes hacía el centro de la bomba, el eje motriz acciona el engranaje interno.

Ventajas principales de las bombas de engranajes internos (Semiluna)

Algunas de sus principales ventajas son:

• En este tipo de bombas hay, entre los dos engranajes, una pieza de separación en forma de media luna (semiluna).
• El fluido hidráulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de los engranajes empiezan a separarse.
• La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna; posteriormente.
• Los dientes de los engranajes se entrelazan, reduciendo el volumen de la cámara y forzando al fluido a salir de la bomba.
• Poseen un desgaste menor por la reducida relación de velocidad existente.
• Son utilizadas en caudales pequeños y menor presión.

Proveedores de bombas de engranajes

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Principio del funcionamiento de las bombas de engranajes

Funcionamiento detallado de las bombas de engranajes

Usos y aplicaciones de las bombas de engranajes

Las condiciones de trabajo de las bombas de engranajes

Principio del funcionamiento de las bombas de engranajes

La bomba de engranajes tiene dos ruedas dentadas iguales: estas se ajustan al cuerpo de la bomba o estator. El rotor es la rueda conductora y el elemento desplazante es la rueda conducida.

Destacan entre otros los siguientes puntos de funcionamiento:

• La bomba nunca girará en seco.
• Se accionan por un motor eléctrico y giran a elevada velocidad.
• En la cavidad de aspiración, el líquido llena los espacios entre los dientes de ambas ruedas dentadas, y después, estos volúmenes se aíslan y desplazan por unos arcos de circunferencia a la parte de descarga de la bomba.
• El volumen útil de una cámara de trabajo, que debe considerarse es el correspondiente al del diente, y no al del hueco.

Bomba de engranajes exteriores

Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y 150 atmósferas. Para obtener presiones más elevadas, se utilizan a veces bombas de engranajes de etapas múltiples, es decir, se hace un montaje de varias bombas de engranajes acopladas en serie. Así se genera una presión igual a la suma de las alturas manométricas correspondientes a las diversas etapas.

Para garantizar el llenado, el suministro de cada etapa anterior debe ser mayor que el caudal impulsado por la siguiente.

Bomba de engranajes interiores

Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.

En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el piñón es la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cámaras de trabajo, es decir los espacios entre los dientes de ambos engranajes.

Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un volumen de líquido igual al correspondiente a dos veces el número de dientes de dicho engranaje.

1. Estator. 2. Piñón. 3. Corona. 4. Impulsión. 5. Admisión.

Cuando piñón y rotor se separan, se crea una depresión entre ambos que induce al fluido a llenar las nuevas cavidades creadas.		El fluido se transporta en cavidades estancas hasta la zona de impulsión. Las paredes internas de la carcasa y la media luna hacen de cierre entre la zona de aspiración e impulsión.		Rotor y piñón engranan, el fluido es conducido al lado de descarga.

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